Historique des moyens de communication et de locomotion

La première voiture automobile connue chez nous fut une "Gordon" achetée en 1902 par M. Ferdinand Laport de Fraiture. La seconde fut possédée par M. Henri Dombret, rue du Grand Pré.

Le premier taxi automobile fut piloté par Etienne, du Pont-de-Sçay, qui termina son service en 1927, son successeur fut  Arthur Gillard, Grand-place à Comblain.

La première ambulance automobile fut possédée par M. Edmond Dejean en 1929.

Le premier corbillard automobile apparut en 1929, le propriétaire fut également Edmond Dejean.

Le premier autocar fut acquis en 1934 par M. Edmond Dejean, il le baptisa le "Pic Napoléon" eu égard à l'aiguille rocheuse du même nom proche de son garage.

Le premier train de l'Ourthe : le tunnel de Comblain a été commencé, du côté de la Heid Kepenne, le 15 janvier 1864. Le premier train est passé à Comblain en août 1866 en présence de nombreux curieux accourus dans la vallée et au sommet des versants de l'Ourthe.

Le premier train de l'Amblève : l'établissement de la voie ferrée a eu lieu de 1882 à 1885. Elle était à voie unique. Le tunnel de Liotte porte la date de 1882. Le premier train de l'Amblève a circulé en 1885 entre Rivage et Stoumont. La seconde voie a été placée en 1916, 17 et 18 par les Allemands (début des travaux à Trois-Ponts).

Le premier tram vicinal : la première pierre du pont du tram a été placée le 22 juillet 1895. Les rails entre Clavier et Comblain, route de Mont, près du chemin "La Chantoire", ont été  posés en 1896 et 1897. Le dernier tronçon jusqu'au terminus a été réalisé en 1899.

Le "char-à-bancs" Aywaille - Comblain (gare), organisation officielle ou entreprise privée, on ne sait, était une voiture publique amenant à la gare de Comblain les gens d'Aywaille. Personne n'a pu nous dire quand son service a commencé, il semble avoir cessé vers 1885, époque où les trains ont circulé sur l'Amblève.

Le premier tricycle connu chez nous, une roue devant et deux derrière, fut celui de M. Misters, comptable à la Heid Kepenne, vers 1887.

Le premier tandem de Comblain appartint à M. Gustave Bry (1871 - 1933) qui fit une randonnée  jusqu'à Cologne avec son camarade Auguste Henin.

Vélocipèdes : le vélocipède de M. Robert, instituteur communal, avait été construit par "li tchârlî d'Lom'gne". Il y eut un second vélocipède à Comblain, nous communique aimablement Mlle Mathilde Laurent, institutrice à Chanxhe. Il était la propriété de M. Octave Petit, directeur des carrières du Halleux, qui l'utilisait pour se rendre aux carrières Closson à Chanxhe avant 1890.

M. Gustave Crespin revendique avoir eu la première motocyclette de la commune, une F.N. à courroies et à batterie qu'il acquit en 1912. Après la guerre de 14-18, ce fut M. Auguste Henin qui posséda la seconde, achetée le 18-12-1918, à un soldat canadien du nom de Nichols Frederick. La moto était une petite Triumph anglaise.

A partir de cette date, de nombreux Comblennois eurent une moto : M. Fernand Wathieu, une Gillet à courroie ; M. Auguste Bry, une F.N. ; M. Cyrille Cornet, une Wanderer ; M. Arthur Crespin, une Sarolea ; M. Laurent Mingual, une Harley Davidson.

Le premier tracteur automobile de chez nous fut imaginé et réalisé en 1915 par M. Gustave Crespin. Ce véhicule dont la chaudière était tubulaire était chauffée " al hoye" marchait à la vapeur surchauffée. Il était coiffé d'une "buse de poêle" qui lui donnait l'aspect d'une locomotive.

Le premier service de messagerie automobile fut assuré, entre Liège et Comblain-la-Tour, par la "Rochet-Schneider" de M. Gustave Crespin en 1912, une camionnette modèle 1906-1907, sa capacité de transport était de 1800 kg.

Les premiers postes de T.S.F. (télégraphie sans fil) ont été vus chez :

1. Mlle Dalem (poste récepteur) - Hôtel des Familles;

2. Juge Jacques (Grand-place);

3. Pierre Goossens (route de Géromont);

4. Ingénieur Bovy d'Ouffet pour la Coopérative (super C119 sur accus et réseau);

5. Joseph Dalem (dépôt);

6. Jaspers;

7. Baptiste Dalem.

A Géromont :

1. Mignolet;

2. Armand Renard;

3. Albert Dupagne (poste à galerie avec écouteur).

Le premier phonographe avec disques audibles seulement en portant des écouteurs à introduire dans les oreilles à la façon du stéthoscope des médecins, vers 1890, propriété de Mme Remi-Daumerois (?) de Géromont, déposé au café Adolphe Dalem, (époux de Céline Marche) sur la place de Comblain (actuelle maison Mailleux).

"Graphofone a rôlês" : Dossogne Léon.

Le premier Zeppelin est passé quand on a démonté la grande section du tram de Comblain.

Les premières cabines téléphoniques publiques furent installées par la R.T.T., place Leblanc et rue de Liotte, le 14 mars 1968.

1852 : apparition dans nos écoles des premières plumes métalliques.

Le premier avion de chez nous est celui de M. Philippe Laport, de Fraiture. L'appareil acheté en juin 1951, présente les caractéristiques suivantes :

Marque : Auster (anglais). Deux places. Moteur Continental 75 cv. Poids total : 658 kg. Vitesse maximum : 185 km/h. Rayon d'action : 500 km. Décolle sur 260m. Atterrit sur un espace beaucoup plus restreint. Aérodrome de l'Etat à Liège. Aérodrome privé de Fraiture.

Source : Les Echos de Comblain.