Projet de démontage de la section à grand écartement de la ligne de chemin de fer vicinal Clavier-Comblain

Depuis plusieurs années, l'Administration communale de Comblain-au-Pont réclame l'enlèvement complet de la ligne de chemin de fer vicinal Clavier-Comblain, en faisant valoir que ce mode de locomotion est périmé, dépassé par les événements, excessivement coûteux et, de plus en plus, déficitaire.

Les quelques rares wagons qui sont encore véhiculés augmentent ce déficit. Le prix de revient des rares tonnes de marchandises transportées atteint une somme astronomique et il y a longtemps que la ligne aurait disparu si elle avait été une entreprise privée.

La Direction générale de la S.N.C.V. s'est rendue aux arguments de la Commune de Comblain-au-Pont et à l'évidence des faits. Elle propose le démontage de ce qui reste de la ligne Clavier-Comblain mais demande, au préalable, une enquête de commodo et incommodo pour connaître l'avis de ceux qui sont partisans et de ceux qui sont adversaires de l'enlèvement de ce qui subsiste.

Ces formalités préliminaires sonnent le glas de la ligne Clavier-Comblain, créée en 1896, soit il y a 59 ans, et qui eut, au début du siècle, sa grande utilité et sa bonne popularité.

Tirons un coup de chapeau à "nosse vî tram", à "la tram" dont nous n'entendrons bientôt plus les coups de sifflets stridents et... matinaux qui résonnent à tous les échos du village, depuis Po d'la jusqu'au Fond dè vâ.

Et voici déjà que le projet ci-dessus soulève des problèmes d'avenir proche :

1. Le tram sera-t-il remplacé par un service d'autobus régulier ?

Il n'y a aucun courant économique entre notre région et celle de Clavier, mais une liaison Huy-Comblain-vallée de l'Amblève pourrait peut-être se justifier, surtout si Comblain parvenait à devenir le siège d'un tribunal et d'un établissement scolaire  secondaire. L'Administration communale de Comblain-au-Pont a demandé une étude approfondie de ladite liaison. Se fera-t-elle un jour ?

2. Rétrocession des terrains expropriés.

Conformément à la loi, le terrain sur lequel la voie est établie, sera rétrocédé  aux propriétaires riverains qui avaient été expropriés lors de la création de la ligne.

En ce qui concerne les gares, hangars et immeubles, ils seront probablement mis en vente publique. L'utilisation de ces bâtiments se pose. De même que celle des terrains dont les propriétaires riverains se désintéresseraient.

3. L'enlèvement des rails de notre tortillard permettrait de penser, chez nous, à des travaux importants, tels que :

1) le nivellement de la Grand'Place ;

2) l'aménagement d'un chemin du pied du Thier Pirard au terminus en passant par le Dépôt ;

3) la création d'une cité nouvelle, rive droite de l'Ourthe, pour la réalisation de laquelle il faudra, au plus tôt un plan urbanistique, chose essentielle et capitale qui fait défaut parce qu'on n'en saisit ni l'utilité ni -disons plus - la nécessité.

Voilà des occasions magnifiques de réaliser de belles choses chez nous.

Source : Les Echos de Comblain, mars 1955;